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domingo 22 febrero
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miércoles, 25 de febrero de 2009
martes, 6 de enero de 2009
lunes, 13 de octubre de 2008
miércoles, 17 de septiembre de 2008
Transportistas paran en apoyo al Sí, pero sin consenso gremial
Convencidos de que el Sí triunfará en el próximo referéndum, miles de transportistas festejarán anticipadamente hoy con la paralización del servicio público, desde las 13:00, con la movilización de unas 12 mil personas, es lo que aspira el presidente de la Asociación de Cooperativas, Transporte Urbano y otros (Acotug), Alberto Arias
El dirigente subraya que será un doble festejo porque, además de anticipar la celebración del triunfo del proyecto constitucional, también celebrarán la promesa del alcalde Jaime Nebot de que si gana el Sí no volverá a postularse como candidato. “Exigiremos que lo cumpla”.
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Pero de las proyecciones del éxito de la movilización dudan otros dirigentes de la transportación, quienes desautorizan a Arias a emitir a nombre del gremio una postura que no se ha definido.
Entre los 12.000 choferes agrupados en la Unión de Taxistas del Guayas se desconoce sobre la acción . “Así nos hubiesen invitado no iríamos porque aún discutimos temas como la Ley de Tránsito y no tenemos definida una postura”, dice el dirigente George Mera.
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miércoles, 18 de junio de 2008
Patiño busca frenar paro del volante
Tras una reunión realizada el pasado martes a la que acudieron dirigentes de las ocho ramas del transporte, se resolvió emitir un comunicado en el que se da un plazo de quince días para que la Asamblea acoja las observaciones hechas por el presidente Correa a la ley de tránsito.
En dicho comunicado también se responsabilizará a la Asamblea de todo lo que pueda ocurrir en el futuro en caso de que los transportistas “haciendo uso de su derecho se movilicen como nunca antes en el país”, señaló Napoleón Cabrera, presidente de la Federación Nacional de Transportistas.
En dicho comunicado también se responsabilizará a la Asamblea de todo lo que pueda ocurrir en el futuro en caso de que los transportistas “haciendo uso de su derecho se movilicen como nunca antes en el país”, señaló Napoleón Cabrera, presidente de la Federación Nacional de Transportistas.
“Exigimos que la Asamblea acoja las observaciones planteadas por el presidente Correa y que fue consensuado con la transportación pública”, añadió Cabrera
Se trata de un problema de carácter mundial que se busca solucionarlo con educación y no con represión, añadió el dirigente, quien dijo lamentar porque el ministro Patiño “siempre ha sido el bombero” que han tenido, pero “parece que ya no funciona su pronunciamiento”.
El tema de la declaración de utilidad pública y la facultad confiscatoria de los bienes de las operadoras de transporte público también preocupa a los transportistas. “Significaría que en cualquier momento pueden confiscarnos cuando alguna autoridad considere que es necesario”, dice Napoleón Cabrera, presidente del gremio del transporte.
MOPTrocidades
Joffre Campaña Mora
El presidente Rafael Correa acaba de llamar fuertemente la atención al ministro Jorge Marún por la demora en la rehabilitación de la red vial del país. Sin embargo, hay otros temas que ameritan no solo un llamado de atención, sino la adopción de medidas radicales para combatir la corrupción. El país espera que tanto el Presidente como el ministro Marún adopten correctivos de este tipo.
Para muestra un botón. Mediante memorando 3391 SOPC de 16 de mayo de 2008, es decir, de hace pocos días, el subsecretario de Obras Públicas, Ing. Rafael Pezo, puso en conocimiento del ministro Marún que las bases de calificación de firmas consultoras para la realización de estudios definitivos para la vía Santo Domingo-Jujan no fueron conocidas por la Dirección de Estudios Viales del Ministerio y que desconocía su procedencia, lo cual es sumamente grave. Pero, lo que ya constituye una atrocidad es que en el mismo documento, el Subsecretario señale que el costo referencial que consta en las bases “representa un costo excesivo de 5 a 7 veces respecto del promedio referencial que normalmente se utiliza en el Ministerio…”. Según este cálculo, los estudios podían costar como máximo 3’510.000 dólares y no los 17’564.200 dólares que constan en las bases “descubiertas” por el subsecretario Pezo.
¿Quién ordenó que se preparen estas bases?, ¿quién o qué empresa las preparó?, ¿quién iba a responder por el perjuicio al Estado si el ingeniero Pezo no tenía la acuciosidad de revisarlas?, ¿se hubiera contratado la consultoría con un enorme sobreprecio?
Estos hechos no pueden quedar en la impunidad. Alguien tiene que responder. Lamentablemente, en la actualidad, situaciones similares quedan en nada y, por el contrario, los responsables son hasta aplaudidos. ¿Ya nos olvidamos de que el asambleísta de Alianza PAIS, Ing. Julio Chactong, fue denunciado por el asambleísta Galo Lara, por gestionar cargos públicos, lo cual constituye una grave falta que merecía el debido juzgamiento administrativo? Sin embargo, ¿en qué terminó el caso? Únicamente en la renuncia y retirada entre aplausos del asambleísta cuestionado.
Pero volvamos al MOPT. Pocas empresas ecuatorianas buscan ganar la fiscalización del puente sobre el río Babahoyo. ¿Por qué pocas? Porque las bases exigían experiencia en la fiscalización de este tipo de puentes, de los cuales, en el Ecuador, únicamente hay uno, el Rafael Mendoza Avilés. Como se recordará, este contrato mereció serios cuestionamientos a la constructora Andrade Gutiérrez, sin que se haya cuestionado a las que lo fiscalizaron, una de las cuales incluso fue severamente responsabilizada por la Función Judicial, en el recordado caso de las defensas de APG (Autoridad Portuaria de Guayaquil), sin que se hayan iniciado, hasta ahora, los juicios para hacer efectiva su negligencia.
En definitiva, la licitación para el puente Babahoyo está dirigida a las cuatro empresas que conforman la asociación que fiscaliza el Rafael Mendoza y a las que pudieran asociarse a ellas.
Por desgracia, hay serios cuestionamientos a esta licitación, al punto de que incluso el Subsecretario de Vialidad habría contestado oficios inexistentes relacionados con autorizaciones para cambiar personal técnico, a efectos de que alguna de las empresas concursantes logre completar los requerimientos para el nuevo puente.
A alguien le preocupa en serio la corrupción?
Correa exige a Marún acelerar obras viales
© Derechos Reservados 2005 Compañía Anónima El UniversoQUITO. El presidente Rafael Correa y el ministro de Transporte y Obras Públicas, Jorge Marún (i) durante la reunión de ayer.
“Con pico y pala construyo más rápido”, dijo Correa a empleados del MTOP, al tiempo que les reclamó por no haberse pronunciado ante contratos de rehabilitación y mantenimiento de 34 km de carretera con plazos de 97 meses con avances de 11 metros al día, como en el caso de la vía Puyo-Tena en el tramo Santa Clara-Puyo.“Me pueden decir que son los directivos pero alguno de los técnicos (del MTOP) tenía que revisar y decir que es una sinvergüencería. ¿Dónde estuvo la Asociación de Empleados?”, se quejó Correa.
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Rafael Correa
Presidente de la República
“Lo que más tiene el MTOP es fondos, se los garantizo. Lo que pasa es que hay graves problemas de burocratismo y quemeimportismo”.
Jorge Marún
Ministro de T. y Obras Públicas
“No teníamos nada en el MTOP, tuvimos que hacer estudios, evaluaciones y contrataciones”.
lunes, 16 de junio de 2008
miércoles, 28 de mayo de 2008
lunes, 21 de abril de 2008
5.700 choferes de ‘amigo’ presos en el 2007
“Los únicos responsables del nacimiento de taxis informales son los mismos conductores de taxis amarillos”. La frase del director ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG), Ricardo Antón, antecede al reconocimiento que hace sobre la creciente presencia en Guayaquil y otros cantones de la provincia del servicio denominado taxi amigo.
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Choque de fuerzas por ganar más espacio como taxistas
Pedro Bajaña fue contundente con la persona interesada en incorporar su carro modelo 2007 como taxi amigo. “Lo mío es del gobierno. Yo soy de PAIS, tengo un movimiento en Sauces 3 y por eso me van a autorizar para trabajar en el Ministerio del Litoral. Mire, son quince pisos de oficinas públicas y el trabajo es seguro. Ya la Asamblea legalizará el taxi ejecutivo, nosotros formamos la compañía y listo”, le dijo al transportista.
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viernes, 18 de abril de 2008
¡Uyuyuy!, lo mediático
Emilio Palacio
Un fantasma recorre el Ecuador, el fantasma de lo mediático. Todos los poderes del Estado se han coaligado contra él. En el pasado, si un gobierno arremetía contra los periodistas, la parte sana de la sociedad se escandalizaba. Ahora el Gobierno recibe elogios por insultar a la prensa, y es que los periódicos ya no son medios de comunicación; se han convertido en el espectro mediático, que arrastra sus huesos desde ultratumba.
Fíjense en lo que ocurrió el lunes. El Gobierno interrumpió todos los noticieros y programas de televisión en la mañana para “desmentir”… ¿a los canales? No, a tres medios impresos. Los enemigos de lo “mediático” se arrogan el derecho de arrebatarle público y horario a los periodistas por asuntos en los que ellos nada tienen que ver.
Pero Carlos Vera, Jorge Ortiz y tutti cuanti son mediáticos –argumentan los enemigos del fantasma–, así que no importa, que los frieguen nomás”.
Preocupado por el asunto, revisé la denuncia del Gobierno. La acusación era que los tres periódicos habían mentido en estas afirmaciones:
1. A mí no me amenacen, dijo el presidente Rafael Correa. Expreso.
2. Los taxistas no lograron un compromiso con el Gobierno. Expreso.
3. El Presidente defendió a los taxis ejecutivos. El Comercio.
4. El Presidente apoyó la legalización de los taxis ejecutivos. El Tiempo.
5. Los taxistas pifiaron al Presidente. El Comercio.
¿Pero cómo informaron sobre el mismo tema los medios “alternativos”?Revisemos El Telégrafo. Comparen cada “mentira mediática” con la versión oficial. Cito textualmente.
1. “Se equivocaron [dijo el Presidente]. Estas amenazas no van con este Gobierno”.
2. “A los taxistas no les fue bien ayer”.
3. “Indicó [el Presidente] que no está de acuerdo con que se los llame taxis piratas, cuando muchos de ellos son padres de familia”.
4. “Insistió [el Presidente] que los taxis informales o ejecutivos para continuar con esta actividad deberán regularizarse”.
5. El Telégrafo no mencionó las pifias, obvio, son “alternativos”, pero sí contó que “A partir del mediodía, la Policía intentó despejar las vías [en Riobamba], lo que provocó desmanes con los taxistas”.
“Desmanes” es muchísimo peor que “pifias”.
Como ven, los tres periódicos “mentirosos” coincidieron con el diario gobiernista; y eso tiene su explicación. Hasta ese día, el régimen había resuelto regularizar los taxis ejecutivos. Por eso se organizó la protesta de los amarillos. Correa creyó que podría tranquilizarlos y salió al balcón, pero recibió una pifia sonora. Eran tres o cuatro mil personas amenazándolo. Así que comenzó a recular. Para eso se montó la cadena del lunes. El ataque a los tres periódicos no era lo importante, sino disimular, con una bravuconada, la debilidad del régimen, y convencer a los taxistas de que no voten contra el Gobierno en el referéndum. El Ejecutivo avanza así, según como sople el viento.
Déjenme decirles, de todos modos, que el fantasma de lo mediático es real. Consiste en manipular la información con objetivos políticos o comerciales, denigrando al que se interponga en el camino. Lo practican los medios corruptos y los gobiernos oligárquicos, enemigos de la democracia. Así que haremos bien en tenerle miedo.
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